Guía completa
Un motor de gasolina con un circuito añadido
Los coches con GLP (autogás, mezcla de propano y butano) o GNC (gas natural comprimido) siguen ganando presencia en el parque español por su combustible más barato —en torno a un 60% menos que la gasolina—, la etiqueta ECO que da acceso a determinadas restricciones de tráfico, y menores emisiones. Pero por debajo del motor de gasolina llevan un sistema completo con mantenimiento propio, y descuidarlo acorta bastante la vida del kit.
Lo que cambia respecto a un coche solo de gasolina
El filtro de gas, encargado de retener las impurezas del combustible, hay que cambiarlo cada 30.000-50.000 km según el fabricante del kit. Si se deja pasar, los inyectores de gas se ensucian, dan tirones y acaban fallando. La normativa exige además una revisión periódica del sistema completo: fugas con detector profesional, presiones, estado del depósito y de las válvulas. Sin esa revisión al día, la ITV puede señalar un defecto que con el mantenimiento hecho no habría aparecido.
Kits con los que trabajamos
BRC, italiano y el más extendido en el parque español, con sus sistemas Sequent y Plug & Drive. Landi Renzo, también italiano y muy presente, con los kits Omegas y EVO. Lovato, con su kit Smart. OMVL, menos habitual pero presente en bastantes modelos. Y Vialle, holandés, con sistemas de inyección líquida más avanzados. Cada marca tiene su propio software de diagnosis, y en el taller cubrimos los principales para poder dar un mantenimiento adecuado sea cual sea el kit instalado.
Lo que hacemos y lo que no
Sí ofrecemos el mantenimiento regular según kilometraje, el cambio del filtro de gas y la revisión de inyectores, la detección de fugas con equipo profesional, la calibración del kit con su software específico cuando hace falta, y el mantenimiento del motor de gasolina en paralelo —sigue siendo un motor de combustión que necesita aceite, bujías y filtros como cualquier otro. Lo que no hacemos es la instalación inicial de un kit nuevo, porque exige una certificación específica que no tenemos; para eso te derivamos a un centro homologado en Córdoba, y a partir de ahí nos encargamos de todo el mantenimiento posterior.
Si tienes un coche con GLP o GNC y necesitas revisarlo, con el modelo, el kit instalado y el kilometraje te confirmamos el servicio y el precio antes de que vengas.
